Por que o ar no sistema causa falhas
Motores a diesel funcionam com alta pressão e dependem de uma alimentação constante e sem interrupções de combustível. Quando bolhas de ar entram na linha, elas criam espaços onde o diesel não está presente. Isso afeta diretamente a pressão, prejudica a atomização nos bicos injetores e causa falhas de ignição.
O resultado é um motor que apresenta dificuldade para ligar, oscilações durante o funcionamento e, em alguns casos, desligamentos inesperados. A entrada de ar também pode causar desgaste prematuro na bomba de alta pressão e nos injetores.
Principais causas do ar no sistema de combustível
Existem diversas origens possíveis para a presença de ar na linha de alimentação. Conhecer cada uma delas ajuda a prevenir futuras ocorrências.
| Causa provável | Descrição técnica |
|---|---|
| Troca de filtro sem sangria adequada | Filtro novo instalado sem retirada do ar |
| Vazamentos em conexões ou mangueiras | Fissuras, abraçadeiras frouxas ou porosidade |
| Tampa do tanque mal vedada | Permite entrada de ar durante o funcionamento |
| Ressecamento de tubos ou juntas | Tubulações antigas podem trincar e puxar ar |
| Entrada de ar pelo sistema de retorno | Mangueira de retorno mal instalada ou danificada |
Além disso, alguns sistemas antigos são mais propensos à entrada de ar, especialmente os que utilizam bombas mecânicas ou tanques elevados.
Como identificar ar no sistema de combustível
Existem sintomas específicos que indicam a presença de ar na linha de combustível. Eles surgem em diferentes intensidades, dependendo do nível de ar acumulado.
1. Dificuldade na partida
Esse é um dos sintomas mais clássicos. Quando o ar ocupa espaço na bomba ou nos bicos, o motor demora a pegar. Em casos graves, ele nem liga.
2. Motor desliga sozinho
Se o motor funciona por alguns minutos e depois morre, isso pode indicar bolhas de ar se acumulando na linha e impedindo a alimentação contínua.
3. Oscilações na rotação
A rotação do motor pode variar sozinha, subindo e descendo de forma irregular, mesmo em marcha lenta. É um sinal claro de interrupção no fluxo de diesel.
4. Perda de potência
O motor pode perder força em aclives, sob carga ou durante aceleração. Isso acontece porque o ar impede a injeção correta.
5. Falhas e engasgos
As falhas na queima do combustível causadas pelo ar geram trancos, vibrações e respostas inconsistentes ao acelerador.
Teste prático para verificar entrada de ar
Se suspeitar de ar no sistema, você pode realizar um teste simples utilizando uma mangueira transparente conectada à linha de entrada da bomba.
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Substitua temporariamente um trecho da mangueira por um tubo transparente.
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Acione o motor e observe se aparecem bolhas de ar.
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Caso veja bolhas contínuas, há entrada de ar antes da bomba.
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Se não houver bolhas visíveis, o problema pode estar na bomba ou após ela.
Esse teste ajuda a isolar o local onde o ar está entrando.
Como eliminar o ar do sistema de combustível
O procedimento para retirada do ar varia de acordo com o tipo de sistema (mecânico ou eletrônico), mas há passos comuns a todos eles.
1. Localize a bomba manual ou parafuso de sangria
A maioria das máquinas possui uma bomba manual (tipo “pino”) ou parafuso de sangria próximo ao filtro.
2. Pressione a bomba até sair apenas combustível
Aperte a bomba manual até que o combustível saia de forma contínua, sem bolhas. Esse processo pode levar alguns minutos, dependendo do sistema.
3. Afrouxe a saída do filtro ou da bomba
Se o sistema tiver um parafuso de alívio, abra levemente enquanto pressiona a bomba. Isso facilita a saída do ar.
4. Ligue o motor e observe o funcionamento
Após eliminar o ar, ligue o motor e veja se ele mantém a rotação estável. Deixe-o funcionar por alguns minutos para garantir que o ar foi completamente expelido.
5. Verifique se há vazamentos
Após o procedimento, revise todas as conexões. Qualquer vazamento pode causar nova entrada de ar.
Como evitar entrada de ar no sistema
Prevenir esse problema é mais fácil do que corrigir. Algumas boas práticas incluem:
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Troque o filtro de combustível com cuidado, fazendo sangria sempre que necessário
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Substitua abraçadeiras antigas por modelos novos e bem apertados
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Use mangueiras reforçadas e próprias para diesel
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Evite deixar o tanque completamente vazio
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Faça inspeções visuais periódicas em conexões, tubos e vedadores
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Use peças de reposição de qualidade comprovada
O papel do filtro de combustível na entrada de ar
Muitos casos de ar no sistema ocorrem logo após a troca do filtro. Isso acontece porque o elemento novo não é preenchido com diesel antes da instalação ou porque o sistema não foi sangrado adequadamente.
Sempre que trocar o filtro, siga essas dicas:
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Preencha o novo filtro com diesel limpo antes da instalação
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Aperte corretamente a tampa ou o copo inferior
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Acione a bomba de sangria até eliminar todo o ar
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Ligue o motor e monitore por alguns minutos
Essa atenção simples evita boa parte dos problemas pós-manutenção.
Conclusão
Detectar ar no sistema de combustível e agir rapidamente pode evitar perdas de produtividade, danos ao sistema de injeção e altos custos com reparos. Mesmo sendo um problema comum, ele pode ser evitado com boas práticas de manutenção, inspeções regulares e cuidados no manuseio do sistema.
Ficar atento aos sintomas e executar corretamente o processo de sangria são atitudes que garantem um funcionamento estável e eficiente dos motores a diesel.
Veja também: Como drenar o separador de água do filtro de combustível
