O que é o separador de água e por que ele existe
Como drenar o separador de água do filtro de combustível? O separador de água é uma parte fundamental do sistema de filtragem de combustível em motores a diesel. Ele tem como objetivo reter a umidade presente no combustível, impedindo que gotas de água entrem no sistema de injeção e causem danos.
A maioria dos separadores de água fica acoplada à base do filtro de combustível primário e conta com um copo transparente onde a água se acumula por gravidade. Como a água é mais pesada que o diesel, ela decanta no fundo do copo, permitindo sua remoção posterior.
Máquinas modernas, como tratores, colheitadeiras, caminhões e geradores, geralmente possuem esse componente. Quando ele não é drenado periodicamente, a água acumulada ultrapassa o nível de segurança e passa a circular com o diesel, comprometendo todo o sistema.
Como saber se é hora de drenar o separador de água
Existem alguns sinais claros que indicam a necessidade de drenagem:
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Acúmulo visível de água no copo transparente do separador
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Luz de advertência acesa no painel (em sistemas eletrônicos)
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Presença de gotículas no combustível drenado
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Dificuldade na partida do motor
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Funcionamento irregular, engasgos e perda de potência
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Presença de ferrugem ou oxidação no reservatório
Em equipamentos que não possuem copo visível, recomenda-se a drenagem periódica a cada 40 a 80 horas de uso ou conforme recomendação do fabricante.
Por que a água no combustível é tão prejudicial
A água é altamente danosa para o sistema de alimentação do motor diesel. Além de não se misturar com o diesel, ela causa corrosão interna nas peças metálicas, prejudica a lubrificação dos bicos injetores e, em temperaturas mais baixas, pode até congelar no sistema, bloqueando a passagem de combustível.
Veja os impactos mais comuns da presença de água no diesel:
| Efeito da água no sistema | Consequência mecânica |
|---|---|
| Corrosão interna dos bicos injetores | Perda de precisão na injeção e falhas graves |
| Oxidação das bombas de alta pressão | Danos irreversíveis e alto custo de reposição |
| Emulsificação do óleo combustível | Queima irregular e fumaça escura |
| Obstrução de linhas por congelamento | Parada completa do motor em climas frios |
| Acúmulo de borra no tanque e no filtro | Entupimento e perda de eficiência operacional |
Por esses motivos, é essencial manter o separador sempre drenado e funcional.
Como drenar o separador de água do filtro de combustível: passo a passo
A drenagem do separador de água é um procedimento simples e rápido, mas exige atenção para evitar contaminações e danos ao sistema.
Passo 1: Identifique o local do separador
Localize o filtro de combustível primário no motor. O copo separador costuma estar na parte inferior, geralmente feito de acrílico ou vidro. Em caminhões e colheitadeiras, o acesso pode ser lateral. Em tratores, fica próximo ao bloco do motor.
Passo 2: Prepare o recipiente para drenagem
Posicione um recipiente limpo e seco abaixo da válvula ou parafuso de drenagem. Evite usar baldes sujos ou com resíduos de óleo, pois isso pode dificultar a visualização da água separada.
Passo 3: Abra a válvula de drenagem
Gire a válvula (geralmente de plástico) no sentido anti-horário. Em alguns modelos, será necessário usar uma chave para soltar o parafuso de drenagem. A água começará a escorrer primeiro, seguida de diesel.
Passo 4: Observe o fluido que está saindo
No início da drenagem, a água sairá de forma mais densa e em bolhas. Quando o diesel começar a sair de forma mais limpa e contínua, é sinal de que a água foi totalmente removida.
Passo 5: Feche a válvula com cuidado
Após drenar de 100 a 200 ml, feche novamente a válvula ou o parafuso de drenagem, garantindo que não haja vazamentos.
Passo 6: Limpe o copo separador (se necessário)
Se houver resíduos visíveis no copo, é recomendável removê-lo e limpá-lo com pano seco e combustível limpo antes de reinstalar.
Passo 7: Rearme o sistema (em veículos eletrônicos)
Alguns veículos exigem o rearme do sensor de água no combustível. Isso pode ser feito no painel eletrônico ou via scanner, conforme o modelo.
Dicas práticas para manter o sistema limpo
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Abasteça sempre com diesel de procedência confiável
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Evite tanques com fundo sujo ou com resíduos antigos
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Troque o filtro de combustível no intervalo recomendado
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Drene a água a cada 40 horas em uso severo (ou semanalmente em caminhões)
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Instale sensores de nível de água, se a máquina tiver suporte
A boa prática de drenagem evita falhas durante o trabalho, prolonga a vida útil dos bicos injetores e mantém o motor funcionando com alto desempenho.
Posso fazer a drenagem com o motor ligado?
Não. A drenagem deve ser feita sempre com o motor desligado e em local seguro. Em alguns modelos, o sistema pode puxar ar durante a drenagem e causar falhas de funcionamento. Além disso, trabalhar com diesel em um sistema pressurizado ligado representa risco de incêndio.
É necessário sangrar o sistema após a drenagem?
Depende do modelo. Em sistemas modernos com bomba elétrica, não é necessário. Em modelos mais antigos ou com bomba manual, recomenda-se acionar a bomba de sangria para eliminar possíveis bolhas de ar.
Sempre consulte o manual da máquina para saber o procedimento ideal após a drenagem.
Conclusão
Saber como drenar o separador de água do filtro de combustível é um cuidado simples que pode evitar grandes prejuízos. A água no diesel compromete a eficiência da combustão, danifica componentes sensíveis e pode até impedir o funcionamento da máquina.
Com uma rotina preventiva de drenagem, aliada ao uso de combustível limpo e troca periódica do filtro, você garante um sistema de alimentação mais seguro, eficiente e durável.
Veja também: Como saber se o filtro de combustível está entupido
